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全球最大石油巨子进军电动车业 燃油车真要远去?
来源:http://www.bandhig.com 责任编辑:w66利来国际老牌 更新日期:2018-08-13 00:35
全球最大石油巨子进军电动车业 燃油车真要远去? 在本年9月,壳牌石油下流部分高档主管John Abbott宣告,壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式设备。壳牌已计划在英国、瑞士、美国加州缔造充电站。 John Abbott还称,壳牌将成为动力低碳化转型的引领

  全球最大石油巨子进军电动车业 燃油车真要远去?

  在本年9月,壳牌石油下流部分高档主管John Abbott宣告,壳牌有史以来第一个电动车充电站将在9月底正式设备。壳牌已计划在英国、瑞士、美国加州缔造充电站。

  John Abbott还称,壳牌将成为动力低碳化转型的引领者之一。咱们必需求承受这一国际性趋势。

  壳牌是全球最大的国际石油公司,在全球80个国家具有近4.3万个加油(气)站,是全球最大的油气零售商。作为全球石油界的引领者,壳牌这一动作,是否在意味这燃油车年代的逐渐逝去?

  壳牌:石油消费峰值将到来

  壳牌石油有着150多年的前史,在20世纪初,壳牌是全球仅有能够对抗石油大亨洛克菲勒的石油集团。在2016年,壳牌石油的营收仅次于中石化和中石油,在国际石油公司傍边名列第一,在石油工业中有着无足轻重的位置,是石油职业的风向标。

  不过和其石油巨子位置有些不匹配的是,壳牌关于电动车、可再生动力的情绪不是一般地活跃。虽然在近几年时刻中国际油价不景气,但你很难在石油职业找到一家像壳牌石油这样的公司,对非石油动力抱有如此大的热忱。

  在2016年的11月,壳牌CEO范伯登对大众表明,全球石油需求峰值将在未来5~15年内到来。这一言辞一度引发了全球动力职业的热议。

  与其他同行比较,壳牌这一论调可谓急进反常。埃克森美孚猜测到2040年,石油需求同2014年比较将添加20%,BP猜测石油需求触顶至少在2040年之后,而沙特阿美则表明底子不存在石油需求峰值。

  猜测石油峰值论在5~15年之内到来,这是同石油竞赛的光伏、风电等新动力喜爱宣扬的理论。一般人很难幻想,这一急进的猜测居然来自于鼎鼎大名的壳牌。

  而在支持非化石动力方面,壳牌也是多次以身作则。

  壳牌CEO:我要买电动车了

  在本年7月,壳牌CEO范伯登表明,我购买的下一辆车将是电动车。

  此前壳牌的发言人曾表明,范伯登将在本年9月购买一辆梅赛德斯奔跑S500e 电动车,而壳牌的CFO Jessica Uhl则现已购买了宝马i3电动车。

  范伯登表明,经济完成电气化,在欧洲西北部、美国、我国区域完成交通电气化,这是一件功德。假如要将全球温度上升控制在2℃以内,咱们需求更多的电动车、氢动力轿车或天然气轿车。

  而壳牌对非石油动力的拥抱,也不仅仅停留在口头,而是采取了非常大力度的办法。

  范伯登在本年7月举办的国际石油大会讲演中表明,壳牌计划到2020年之前,每年在其旗下新动力部分出资10亿美元,以推动向可再生电力和电动轿车的转型展开。

  壳牌表明,在用于航空、船运及重载货运等缺少电池的交通范畴的氢燃料电池、液化天然气和下一代生物燃料中看到了机会。

  在本年头,壳牌在英国现已树立了其第一个氢燃料加气站。氢燃料电池轿车被认为是继电动车之后,另一种可替代传统燃油车的新式轿车。

  在2017年,壳牌还和闻名轿车出产商丰田联手在美国加州树立了氢燃料加气站。壳牌还计划在2020年东京奥运会上,为其供给液化氢燃料轿车。壳牌现在也在同宝马展开协作,规划未来的加氢站,未来将在德国树立氢燃料加气站。

  这般活跃地拥抱新式动力,壳牌已预备甩手石油了吗?

  不行忽视的动力转型渐变性

  未来动力正向着低碳化转型,这是壳牌显着的情绪。但另一方面,壳牌也在着重,这一转型具有渐变性,石油不行能在一夜之间被替代。

  壳牌表明,希望到2025年,低碳动力能占到壳牌加油(气、电)站动力供应的20%,这些低碳动力包含生物燃料、电动车充电桩供电、LNG。

  从这一份额中亦可显着看出,虽然低碳动力有所展开,但在中短期内石油依旧是不行脱离的动力。壳牌CEO范伯登也指出,在石油需求到达峰值后,也不会当即减小,而是将在一段时刻内处于一个安稳阶段。

  在拥抱新式动力的一起,壳牌也并没有扔掉对传统石油动力的投入。例如壳牌在9月份发布的陈述中就宣告,未来十年计划在墨西哥开设更多加油站,估量出资将高达10亿美金。

  在石油的勘探挖掘方面,壳牌石油在9月11日还同巴西国家石油公司签订了协议,将在巴西盐下油气田的挖掘上,树立长时间双边协作。

  巴西盐下深水石油,被誉为全球最有潜力的石油资源之一。业界猜测,未来全球非常规石油产值的添加,首要来自于美国页岩油、巴西盐下石油、加拿大油砂。

  壳牌这一举动,也充沛表明晰其关于石油的情绪:虽然清洁动力很夸姣,但在很长一段时刻内,全球经济依旧需求很多的石油。

  首要,壳牌表明,在比如炼钢、塑料和化工之类的工业范畴,石油、煤炭这样的化石动力还很难被替代。例如溶解剂、洗涤剂这些石油制成的日常用品,跟着人口增加和经济的展开,还有很大增加空间。

  其次,关于低碳动力的转型,壳牌并未抛弃化石动力。在动力转型进程中,壳牌十分重视这一进程的渐变性,凯时娱乐官网。并把天然气视为最重要的过度动力。而天然气的挖掘使用,这也是石油公司所一直在从事的事务。

  壳牌在2016年头,以530亿美元巨资完成对英国天然气集团(BG)收买,成为全球第一大LNG供货商。在2016年,壳牌天然气产值已占其总油气产值的50%。

  壳牌的超级LNG浮式设备Prelude

  在本年7月,壳牌的超级浮式LNG出产船Prelude抵达了澳大利亚,开端进行作业。这一庞然巨物体长488米,据动力咨询公司伍德麦肯兹估量,缔造这一项目耗资可能高达140亿美元。Prelude浮式LNG船可谓壳牌押注天然气工业的主力,充沛显示了这家动力巨子关于未来天然气工业的巨大决心。

  石油与新动力的博弈意味着什么?其实二者之争并不在于短期内谁与争锋。石油职业忧虑来自新动力的冲击能够了解,但也有部分人员忽视了这一进程的渐变性、长时间性。忽视石油在中短期的重要性,是不行取的。

  而作为石油公司而言,虽然新动力的全面兴起还显得悠远,但也不能忽视动力转型的必定。

  既不抵抗新动力的展开、也不抛弃对石油业的持续出资,壳牌显然在探究在这一特别环境下的生存之道。

  对任何一家大型石油公司而言,都有必要为久远动力转型做好战略规划,以防在动力业未来竞赛中处于被迫位置。

  
 

 
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